mtu diesel genset-container generaotr

Grupos electrógenos de gas GTL que funcionan con combustibles respetuosos con el medio ambiente, como gas natural, biogás, gases de vetas de carbón y gas de petróleo asociado. Gracias al proceso de fabricación vertical de GTL, nuestros equipos han demostrado excelencia en el uso de última tecnología durante la fabricación y el uso de materiales que aseguran un rendimiento de calidad que sorprende a todas las expectativas. El grupo electrógeno a gas también tiene las ventajas de buena calidad de energía, buen rendimiento de arranque, alta tasa de éxito de arranque, bajo nivel de ruido y vibración, y el uso de gas combustible es energía limpia y económica.

The underslung RGU15 is designed for applications requiring under mounting of the container chassis between the I-beams to allow for maximum road clearnance and even weight distribution. Four-point quick disconnect mounting hardware allows it to be easily mounted and removed.

The model RGC15 mounts to properly equipped ISO containers, in front of the refrigeration unit's upper face. Generator sets are typically provided with "pin” mounting to attach to the container’s header rail. Clamp mounting to the corner casting of the container is available as an option. In either case, when mounted, the RGC15 envelope allows access to the refrigeration unit control box. Additionally the design of the equipment considered a deep footprint to avoid tipping due to rough handling by yard forklifts, and fork pockets are extended and reinforced to eliminate fork tine damage.

Los motores Cummins no solo son reconocidos por su confiabilidad, durabilidad y economía de combustible de primera clase, sino que también cumplen con las emisiones automotrices cada vez más estrictas (epa 2010, euro 4 y 5), emisiones de equipos motorizados fuera de carretera (nivel 4 provisional / etapa) iiib ) y las emisiones a bordo (normas imo imo) han sido líderes de la industria en la feroz competencia.

Los motores gtl cummins no solo son reconocidos por su confiabilidad, durabilidad y economía de combustible de primera clase, sino que también cumplen con las emisiones automotrices cada vez más estrictas (epa 2010, euro 4 y 5), emisiones de equipos motorizados fuera de carretera (nivel 4 intermedio / etapa) iiib) y las emisiones a bordo (estándares imo imo) han sido el líder de la industria en la feroz competencia.